Årsagerne kan opdeles i to hovedaspekter, den ene erelektriske årsagerog den anden ermekaniske årsager, som forklares særskilt nedenfor.
Elektriske årsager:
1. Hvis strømforsyningsspændingen er for lav, svinger motorens strømforsyningsspænding inden for ±10% af den nominelle spænding, og motoren kan køre normalt. Hvis den er lavere end 10% af den nominelle spænding, starter motoren vanskelig og forårsager alvorlig varme. Unormal netspænding, overbelastning af transformatorer, for lang strømledningsafstand og for lille tværsnitsareal vil medføre, at strømforsyningsspændingen er for lav.
2. Motoren kører uden fase. Manglen på fase er hovedårsagen til, at motorviklingerne brænder ud. Vær særlig opmærksom på installationen af en omfattende motorbeskytter for at forhindre skade på fasetab. Der er mange grunde til manglen på fase, herunder højspændingsfasetab af transformeren, intern frakobling af netledningen, udbrændt ud af kontaktterminalen, dårlig kontakt med kontaktkontakten, dårlig kontakt med kontaktoren, brændt ud af motorterminalen og enfaset frakobling af motorviklingen. Startkondensatoren på en enfaset motor er beskadiget. Startkondensatoren er forbundet i serie i startspolekredsløbet. Reduktionen af kapacitansen vil medføre, at motoren starter svag eller ude af stand til at starte. Når du udskifter, skal du vælge en kondensator med samme spænding og samme kapacitet.
3. Der er kortslutning mellem sving i motorviklingerne, hvilket reducerer motorens startmoment. Der er to inspektionsmetoder. Den ene er at måle modstanden med en bro, og kortslutningsfasen er den mindste modstand, og den anden er den trefasede strømbalancemetode: Brug en elektrisk svejsemaskine som Strømforsyningen passerer lavspænding og stor strøm ind i trefaseviklingen, og kortslutningsfasen er strømmen større end de to andre faser.
Mekanisk årsag:
1. Mekanisk blokering. Hvis motoren og maskinen ikke er hårdt forbundet, er det lettere at bedømme denne form for fejl. Hvis det er hårdt forbundet, er det ikke let at bedømme. Du kan først bruge rækkefølgen af let og derefter vanskeligt at kontrollere, om det er en elektrisk årsag først, og følg derefter instruktionerne efter fjernelse af den elektriske årsag. Låst rotorbehandling.
2. Motorens leje sidder fast. Hovedårsagen til det fastlåste er manglen på smøreolie eller urenheder i lejet. For at forhindre denne form for fejl er det nødvendigt at overholde motorens regelmæssige inspektions- og vedligeholdelsessystem.
3. Motorens ensidige magnetiske trækkraft skyldes det alvorlige slid på lejet og forskydningen af endehætterne på begge sider, hvilket resulterer i alvorlige ujævnheder i statorens og rotorens luftspalte. Magnetfelttætheden er lille i det store hul, og magnetfelttætheden er stor i det lille hul. Så snart motoren er tændt, vil rotoren blive tiltrukket ved det lille hul, hvor magnetfelttætheden er stor, hvilket gør motoren ude af stand til at starte driften. For at bedømme denne fejl kan du visuelt kontrollere graden af lejeslitage og forskydning af endedækslet. Når det visuelle fænomen ikke er indlysende, kan du bruge en følermåler til at kontrollere afstanden mellem statoren og rotoren.